http://littlebravfrbike.blog112.fc2.com/ ja http://littlebravfrbike.blog112.fc2.com/blog-entry-47.html ・09、4,29「GSX-R400R」を追加・4.24、TDR80…「フェンダーレス化+LEDテールランプの装着」 「GSX-R400R」を追加

・4.24、TDR80…「フェンダーレス化+LEDテールランプの装着」 ]]> top 2009-04-29T23:56:16+09:00 おの FC2-BLOG http://littlebravfrbike.blog112.fc2.com/blog-entry-46.html 高校生の頃から憧れていたバイクの1台実は転倒でフロント周りが損壊し、元オーナーが修理しないとのことで解体処分を待つばかりだったバイクだったりします確かにフロント周りは完全に逝っていたものの、フレームには殆どダメージが及んでいない模様…エンジンはセル一発で目覚め、アクセルを開ければ直4の猛々しい咆哮を上げる「自分はまだ走れるぞ！」と言っているような気がして…気がつけば口にしてしまっていた「このGSX、僕に
実は転倒でフロント周りが損壊し、元オーナーが修理しないとのことで
解体処分を待つばかりだったバイクだったりします

確かにフロント周りは完全に逝っていたものの、
フレームには殆どダメージが及んでいない模様…
エンジンはセル一発で目覚め、アクセルを開ければ直4の猛々しい咆哮を上げる
「自分はまだ走れるぞ！」と言っているような気がして…

気がつけば口にしてしまっていた
「このGSX、僕に売ってくれませんか」





・ポジションが凄まじくキツイ
・燃費が(VFRと比べると)悪い
・トルクが(VFRと比べると)薄い
・なんだか妙に癖のあるハンドリング
・他の90年代400ccレプリカに比べ生産終了が早かったため純正部品が無くなりつつある
・不人気故に社外部品も殆ど無い

ネガな部分を上げればキリが無いですが…

カッコイイ、とにかくカッコイイ
このデザインの良さで悪い部分すべて許せる

ダブルクレードルフレームのGSX-Rと言えば750かもしれませんが
一見無骨なようでいて洗練された佇まいは他のレプリカ系の中でも抜群にカッコイイ

眺めていて飽きないってのはものすごく重要なのです



4000円で買ったヨシムラスリップオン
さすが不人気、だれも競り合わなかったぜ
しかし前持ち主サイレンサーが内部を加工しており、若干爆音気味。
音質は綺麗なのですが…なんとかしたいところ



フレームのアルマイト内部にアルミさびが発生してたので
思い切って磨き始めました
現在も継続中

これからぼちぼちと綺麗にしていこうと思ってます

]]> GSX-R400R 2009-04-29T23:54:20+09:00 おの FC2-BLOG http://littlebravfrbike.blog112.fc2.com/blog-entry-44.html TDR80関連の記事を掲載しています置き場所が無くなり手放しました現在は友人のアシバイクとして活躍中・TDR80の仕様・電装の12V化・フェンダーレス化+LEDテールランプ装着


TDR80関連の記事を掲載しています
置き場所が無くなり手放しました
現在は友人のアシバイクとして活躍中

・TDR80の仕様

・電装の12V化

・フェンダーレス化+LEDテールランプ装着 ]]> TDR80 2009-04-24T23:44:38+09:00 おの FC2-BLOG http://littlebravfrbike.blog112.fc2.com/blog-entry-42.html 12V化に伴いTDRへのLEDテール装着です上はノーマル、別に悪くないんですけどねもうちょっとスッキリさせたいな～と思いましてTDRの泥除けフェンダーは途中で分割式になってるのでそこからごっそり外します。リアランプ、ナンバーステーと小物入れが無くなる訳ですが…それにしてもよく錆びてるな～本装着前に磨いて艶消し黒でもぬっておこうで、作業は現物合わせのエーモンステーテクノロジー。汎用ステーとは言え、組み合わせ方次

12V化に伴いTDRへのLEDテール装着です
上はノーマル、別に悪くないんですけどね
もうちょっとスッキリさせたいな～と思いまして




TDRの泥除けフェンダーは途中で分割式になってるので
そこからごっそり外します。
リアランプ、ナンバーステーと小物入れが無くなる訳ですが…
それにしてもよく錆びてるな～
本装着前に磨いて艶消し黒でもぬっておこう

で、作業は現物合わせのエーモンステーテクノロジー。
汎用ステーとは言え、組み合わせ方次第で綺麗に見せられると僕は思っております

装着方法は結構悩みましたが…





こんな感じ。
手持ちのステーが足りなかったので、まだ仮付けですけど。
ウインカーは未装着。
テールランプの真横に貼り付けタイプの物を装着できるよう
L字型ステーを伸ばしてます。

さて、純正泥除けを外すとシート裏はぽっかり穴が空いてることになります
そのままでもバイクは走りますが、
タイヤの跳ね上げた泥や水が浸入しますし
なにより美しくないのでちゃんと塞いでおくのがかしこいです。

ホントならアルミ板とかFRPでワンオフ製作したいとこですが
そんな手間も金も掛けたくないのでお手軽に即席泥除け作成！



PP板を使って現物合わせで切ったり曲げたり…
材料費は105円。
これ何かって100円均一で売ってるバインダーの表紙部分です
ホームセンターで同素材の板は数百円しますので小さい物を作るなら
こっちが断然お得ですな。
僕は簡単なガード類を作る時はいつもコレ使ってます
TZMのキャブガードとかね。




ちっと見辛いですが装着状態。
取り付けはタイラップとマジックテープです
では点灯確認




正常に機能しているようです
LEDのほうが消費電力が少ないのでバッテリの保護になりますし
何よりお尻周りがすっきりできていい感じです

]]> TDR80 2009-04-24T23:37:09+09:00 おの FC2-BLOG http://littlebravfrbike.blog112.fc2.com/blog-entry-23.html RZ50(5FC2)関連の記事を掲載しています03年4月購入、街乗り用ノーマル仕様のはずがいつのまにやら改造されてます今ではカスタムを楽しむためのおもちゃ状態現在は倒立フォーク化が進行中・現在のRZ50・キャストホイール化・CDIインプレッション・CB400SFのテールランプを流用・インナーリアフェンダーの自作・ビッグキャブの装着・武川製ビキニカウルの装着・別体ブレーキマスターへ交換・倒立フォークへの道その１new・Z２テール


RZ50(5FC2)関連の記事を掲載しています

03年4月購入、街乗り用ノーマル仕様のはずがいつのまにやら改造されてます
今ではカスタムを楽しむためのおもちゃ状態
現在は倒立フォーク化が進行中


・現在のRZ50

・キャストホイール化

・CDIインプレッション

・CB400SFのテールランプを流用

・インナーリアフェンダーの自作

・ビッグキャブの装着

・武川製ビキニカウルの装着

・別体ブレーキマスターへ交換

・倒立フォークへの道その１new

・Z２テール装着時の隙間の処理について ]]> RZ50 2008-03-28T00:45:18+09:00 おの FC2-BLOG http://littlebravfrbike.blog112.fc2.com/blog-entry-34.html 倒立フォークと言えば、近年のレーサーやスポーツ指向のバイクには標準的とも言える装備そういった背景から、倒立＝高性能の証という認識でも間違いないと思います。最近は倒立フォークもファッションアイテム化しているような気もしますが性能云々抜きにやっぱり見た目がゴツくてカッコイイって部分が大きいかとかく言う僕もかねてからの野望でもあったRZの倒立化に着手ですなぜ倒立フォークなのか？だってRZ50に倒立付いてたら只 そういった背景から、倒立＝高性能の証という認識でも間違いないと思います。

最近は倒立フォークもファッションアイテム化しているような気もしますが
性能云々抜きにやっぱり見た目がゴツくてカッコイイって部分が大きいかと

かく言う僕もかねてからの野望でもあったRZの倒立化に着手です
なぜ倒立フォークなのか？
だってRZ50に倒立付いてたら只者じゃない感じするじゃん

つまりファッションアイテムって事です

今回使用するのはKSR110の純正フロントフォーク

色々流用車種は吟味しましたが
他の車種はどれもゴツ過ぎてRZの細身な車体では
「倒立にバイクがくっついてる」状態になりかねません
KSRのフォークなら原付らしさを損ない事無くまとめられそうです
なにより丁度手元に余ってるし

さて、まずフォークを車体に取り付けるためにはステムの加工が必要です
早速KSR110のステムを手に入れて、RZの純正と比べてみます








とても同じ原付とは思えないほどのサイズ違い…
でもステムシャフト自体はRZの方が太くてがっしりしてます

使用する三又は当然KSRの物ですから、KSRのシャフトを抜き取り、
穴をRZと同じサイズに拡大→RZのシャフトを圧入すればいいわけですね
圧入の際は根元まで圧入せず、4mmほど浅いところで停めて溶接します







さっそくですがステムの打ち換え完了です
溶接はプロの手による物、流石に綺麗です
お金は掛かりましたが十分予算内なのでOKです
ただハンドるストッパーやキーシリンダーの設置は自分でやらなければいけません
んまぁ自分でやれる事は自分でやらねば…

とりあえず出来上がったステムを使って車体に仮組みしてみましょう




あはははは、すげーカッコイイよこれ！
でも問題発生、このままだとフレームがアンダーブラケットに干渉してハンドルが切れない
レースの下にスペーサーを噛まさなきゃいけないですね
実は計測の時にその事も考えていたにも関わらず忘れてた(汗)

まずやる事は

・フレームとブラケット間のクリアランスの確保
・ハンドルストッパーの新設
・キーシリンダー、メーター、ライト等の取り付けステー製作

他にもホイールのフィッティングやブレーキサポートの製作etc…
まだまだ山積みですが…完成目指して頑張りますよ

続く！！

]]> RZ50 2008-03-28T00:43:24+09:00 おの FC2-BLOG http://littlebravfrbike.blog112.fc2.com/blog-entry-25.html KSR110関連の記事を掲載していますレース参戦及び峠兼用車両として07年11月購入自分のメインマシンです・現在のKSR110・Fフォーク正立化new


KSR110関連の記事を掲載しています

レース参戦及び峠兼用車両として07年11月購入
自分のメインマシンです

・現在のKSR110

・Fフォーク正立化new ]]> KSR110 2008-03-25T02:48:50+09:00 おの FC2-BLOG http://littlebravfrbike.blog112.fc2.com/blog-entry-33.html 以前からKSRのフォークに不満がありまして、一応サーキット走行も視野に入れている身としては、もう少しセッティングの幅が欲しい…しかしKSR倒立はばらしてみてビックリ、ホントに正立を逆にしただけの構造なんですねこれじゃダンパー効かないのも納得。部屋にNS-1の遺品のフォークが転がっていたのでそれじゃコレを使って正立フォークにしてしまおう、NS-1フォークを入れればNSR50のホイールブレーキも簡単に装着できるし一石二鳥 一応サーキット走行も視野に入れている身としては、もう少しセッティングの幅が欲しい…
しかしKSR倒立はばらしてみてビックリ、ホントに正立を逆にしただけの構造なんですね
これじゃダンパー効かないのも納得。

部屋にNS-1の遺品のフォークが転がっていたので
それじゃコレを使って正立フォークにしてしまおう、
NS-1フォークを入れればNSR50のホイールブレーキも簡単に装着できるし一石二鳥じゃん！

というわけで…

まずはパーツを揃えるところから

・NS-1用フォーク一式
・NSR50用ホイール
・NSR50用ホイールカラー、メーターギア
・NSR50用メーターワイヤー(後期用)
・ホンダ系ニッシン2ポッドキャリパー(NS-1用を使用)

問題はどうやってフォークを車体に取り付けるかですが
ストライカーのステムキットをヒントに、
変換アダプターを噛ませる事で装着する事に決定しました
計測後、図面を書いて金属加工屋さんに依頼




2週間後、依頼したパーツが完成しました
ジュラルミンの削りだしです







このように純正のフォーククランプ部に噛ませて使用します
同時に他の部品のリフレッシュも進めます





フォークアウターは塗装を剥離してガンメタで塗装します






シートパイプのオリフィスは溶接埋め→再穴あけでダンパーチューン
高速からのブレーキングで踏ん張りを利かせたいので…




ホイールはブラックに塗装完了




完成したパーツ達、いよいよ組み付けです




KSRに比べNS-1フォークは少し長いので、突き出しで車高を合わせます。







完成…ではありません
このままではフェンダーが干渉してしまいます
フェンダーを削るか、ダウンフェンダーに変更するかのどちらかなのですが…




ホントはNSR50用のカッコイイフェンダーが欲しいんですが
お金も無いので純正のフェンダーをダウンマウントしてしまいます

まず画像のようにフェンダー前部に穴をあけます
ここをきちんと作らないとフェンダーがバタつきやすくなりますので注意
後ろ側は普通に穴を開けてボルトが通るように加工します




前側はステーを伸ばしてバタつき防止に、後ろ側はスペーサーを噛ませてボルト留めです




ついでなんでフェンダーも黒に塗装してみました
ちょっと引き締まっていい感じ？




とりあえずは完成ですが…

フォークの動きは純正に比べると凄く良いですね、
ダンパーも弄ったおかげかスパスパ良く寝ます

ただフロント廻りが軽くなりすぎたせいか、ギャップに弱い感じがします
このあたりはこれから要セットアップですね…



]]> KSR110 2008-03-25T02:43:36+09:00 おの FC2-BLOG http://littlebravfrbike.blog112.fc2.com/blog-entry-16.html VFR400R(NC30)関連の記事を掲載しています06年11月故障車両を購入、修理後07年2月車検合格。08年8月、GSX-R400に乗り換えのため友人に譲りました400レプリカとしてはホント非の打ち様の無いすばらしいバイクでしたが…↓作業記録・NC35(RVF400)のエンジンに載せ換え・カウルの交換と塗装アッパーカウル編

VFR400R(NC30)関連の記事を掲載しています

06年11月故障車両を購入、修理後07年2月車検合格。
08年8月、GSX-R400に乗り換えのため友人に譲りました
400レプリカとしてはホント非の打ち様の無いすばらしいバイクでしたが…

↓作業記録

・NC35(RVF400)のエンジンに載せ換え

・カウルの交換と塗装アッパーカウル編 ]]> VFR400R 2008-03-14T01:52:09+09:00 おの FC2-BLOG http://littlebravfrbike.blog112.fc2.com/blog-entry-31.html 以前からVFRのアッパーカウルを社外品に交換したいな～と思ってまして純正の愛嬌ある顔もあれはアレで赴きが有るんですが往年のスーパーバイクRC45好きとしては、あの精悍さがほしいな、と。そんな折シルエットジャパン製のNC30用アッパーカウルをオークションで発見人気のあるカウルらしく終了までかなり競って、つい熱くなった僕は割れありの中古カウルを1万超えで落とすと言う暴挙に写真ではそこそこマトモに見えたのですがいざ 純正の愛嬌ある顔もあれはアレで赴きが有るんですが
往年のスーパーバイクRC45好きとしては、あの精悍さがほしいな、と。

そんな折シルエットジャパン製のNC30用アッパーカウルをオークションで発見
人気のあるカウルらしく終了までかなり競って、つい熱くなった僕は
割れありの中古カウルを1万超えで落とすと言う暴挙に







写真ではそこそこマトモに見えたのですがいざ手元に届いてみると

…なんで俺こんなもんに1万1千円も出したんだろう…




買っちまったもんはしょうがないので、
損傷部分は裏側からFRPを当てて、表面のひびや
ゲルの割れはファイバーパテを擦りこんで埋めてサーフェイサー吹き
これをくりかえして綺麗にしていきました




色付けは資料を見ながら適当にマスキング
青はホンダ純正ソニックブルーＭ、赤はミラノレッドPを使用




クリア吹きまで終了、軽く磨いた段階
完成はまだ遠いですね…


]]> VFR400R 2008-03-14T01:42:21+09:00 おの FC2-BLOG