以前からKSRのフォークに不満がありまして、
一応サーキット走行も視野に入れている身としては、もう少しセッティングの幅が欲しい…
しかしKSR倒立はばらしてみてビックリ、ホントに正立を逆にしただけの構造なんですね
これじゃダンパー効かないのも納得。

部屋にNS-1の遺品のフォークが転がっていたので
それじゃコレを使って正立フォークにしてしまおう、
NS-1フォークを入れればNSR50のホイールブレーキも簡単に装着できるし一石二鳥じゃん！

というわけで…

まずはパーツを揃えるところから

・NS-1用フォーク一式
・NSR50用ホイール
・NSR50用ホイールカラー、メーターギア
・NSR50用メーターワイヤー(後期用)
・ホンダ系ニッシン2ポッドキャリパー(NS-1用を使用)

問題はどうやってフォークを車体に取り付けるかですが
ストライカーのステムキットをヒントに、
変換アダプターを噛ませる事で装着する事に決定しました
計測後、図面を書いて金属加工屋さんに依頼




2週間後、依頼したパーツが完成しました
ジュラルミンの削りだしです







このように純正のフォーククランプ部に噛ませて使用します
同時に他の部品のリフレッシュも進めます





フォークアウターは塗装を剥離してガンメタで塗装します






シートパイプのオリフィスは溶接埋め→再穴あけでダンパーチューン
高速からのブレーキングで踏ん張りを利かせたいので…




ホイールはブラックに塗装完了




完成したパーツ達、いよいよ組み付けです




KSRに比べNS-1フォークは少し長いので、突き出しで車高を合わせます。







完成…ではありません
このままではフェンダーが干渉してしまいます
フェンダーを削るか、ダウンフェンダーに変更するかのどちらかなのですが…




ホントはNSR50用のカッコイイフェンダーが欲しいんですが
お金も無いので純正のフェンダーをダウンマウントしてしまいます

まず画像のようにフェンダー前部に穴をあけます
ここをきちんと作らないとフェンダーがバタつきやすくなりますので注意
後ろ側は普通に穴を開けてボルトが通るように加工します




前側はステーを伸ばしてバタつき防止に、後ろ側はスペーサーを噛ませてボルト留めです




ついでなんでフェンダーも黒に塗装してみました
ちょっと引き締まっていい感じ？




とりあえずは完成ですが…

フォークの動きは純正に比べると凄く良いですね、
ダンパーも弄ったおかげかスパスパ良く寝ます

ただフロント廻りが軽くなりすぎたせいか、ギャップに弱い感じがします
このあたりはこれから要セットアップですね…

1. 2008/03/25(火) 02:43:36|
2. KSR110|
3. トラックバック(-)|
4. コメント(-)